Vidrio para tabla de surf Buster Surfboards de alta calidad - HoneycombFins "X-Small". Plantilla de aletas especial para surfistas muy ligeros, surfistas femeninas y groms.
Una buena adición a la gama de aletas Buster Surfboards, porque especialmente para el surf de río los surfistas más ligeros a menudo no encuentran las aletas que mejor se adaptan. También para los riders más pesados que quieran practicar trucos de flatspin en olas de pie, este juego de aletas ofrece más liberación.
Adecuado para todos los tapones de aletas con el sistema FCS I (FCS X2, FCS Fusion, tapones SANE) y para las cajas de aletas del sistema FCS II (en este caso se necesitan tornillos prisioneros adicionales).
Construcción:
Vidrio / Panal / Resina tintadaColor:
NegroDimensiones:
- Base: 98mm
- Profundidad: 100mm
- Superficie: 7140mm2
Lámina:
PlanoSistemas de aletas para tablas de surf
Ficha doble / FCS I
Las ventajas son una muy buena disponibilidad de estas aletas en todo el mundo y una gran selección de aletas accesorias baratas de muchos fabricantes, ya que la protección de la patente del sistema ha expirado. La desventaja es que siempre tienes que tener una llave de aleta contigo, lo que no necesitas con el sistema Klick Tab / FCS II.
El sistema FCS I con dos tapones de aleta simple por aleta no es necesariamente el sistema de aletas más estable. Los dos enchufes redondos FCS X-2 (receptáculos para los enchufes de las aletas, imagen 1) montados en el lado de la placa se consideran bastante sensibles. Una alternativa muy estable a los tapones normales FCS son los llamados FCS Fusion Plus (imagen 2) para las aletas FCS I.
Buster Surfboards utiliza enchufes SANE compatibles con FCS I para las tablas de piscina y de río (imagen 3). Esto significa que las tablas de surf están equipadas con tapones de aleta muy estables y duraderos. Además, no sólo las costosas aletas originales FCS encajan en el sistema, sino también aletas buenas y baratas con el sistema FCS I, como ofrecen muchos otros fabricantes de aletas.
Alternativa muy interesante: Las cajas de aletas FCS II son compatibles a la baja con las aletas FCS I. Puedes utilizar un kit de compatibilidad, pero no es necesario. Esto significa que las aletas accesorias FCS I, que son mucho más baratas con la misma calidad y rendimiento, también pueden utilizarse en las cajas de aletas FCS II. Este Option también se recomienda encarecidamente a los surfistas para el uso de Citywave Wavepool. Las aletas simples de doble lengüeta suelen romperse antes de que se dañe la caja de aletas. Esto puede evitar reparaciones costosas.
Pestaña Click / FCS II
La ventaja es que no necesita tornillos ni llaves. La desventaja es el gran esfuerzo necesario y los altos costes de las aletas originales en comparación con las aletas FCS I. Para las aletas originales FCS con la misma plantilla y la misma construcción, los costes se duplican rápidamente, sólo por la diferente forma de la base.
Sin embargo, parece que el FCS no obtiene la protección de la patente para las aletas FCS II. Por ello, los primeros fabricantes ya han sacado al mercado europeo aletas accesorias más baratas para el sistema de lengüetas de clic. Además, las cajas de aletas FCS II también pueden utilizarse con las aletas FCS I. Para ello necesitas un kit de compatibilidad o simplemente 6 tornillos prisioneros y una llave de aletas.
Desaconsejamos el uso del sistema de aletas FCS II / aletas FCS II en tablas de surf para olas del tipo Citywave, ya que las cajas de las aletas se dañan más rápidamente al utilizar las aletas FCS II y la sustitución de las cajas de las aletas FCS II rotas es especialmente cara. Las tablas de surf equipadas con el sistema de aletas FCS II sólo deben utilizarse con aletas FCS I en la Citywave.
Configuración delas
aletas
ThrusterEstaconfiguración de las aletas de la tabla de surf es la más popular y extendida para todas las tablas de surf (excepto longboards y mini malibus). Fue desarrollado en 1980 por el australiano Simon Anderson. Hasta entonces, las tablas de surf de alto rendimiento estaban equipadas en su mayoría con aletas gemelas, lo que causaba problemas en las olas más grandes y en los giros críticos. La configuración de la aleta Thruster funciona muy bien en casi todas las condiciones y permite las maniobras más radicales.
Configuración de aleta cuádrupleEsta
configuración es una alternativa interesante a la configuración de aleta de propulsión. Las tablas de surf que sólo ofrecen una configuración de cuatro aletas se han convertido en algo raro. A menudo se ven tablas con cinco tapones de aleta, que ofrecen la posibilidad de montar la tabla de surf con la configuración de hélice o como quad. Debido a las cuatro aletas inclinadas, la tabla es un poco más lenta en línea recta (más resistencia), pero más rápida en los giros cerrados (la aleta del medio no frena) que una configuración de hélice. Buena configuración para olas más pequeñas que quieres montar con giros de rendimiento y en olas empinadas / barriles debido a un mayor agarre gracias a la mayor superficie de la aleta.
Twin Fin SetupEl
Twin Fin Setup se utiliza principalmente para formas especiales, por ejemplo, formas retro, que no están diseñadas para el rendimiento del surf, sino para el deslizamiento y la fluidez. Ofrecen más velocidad que el Thruster y el Quad Fin Setup, pero no son tan adecuados para las olas más grandes y punzantes.
Configuraciónde una aletaLa
configuración de una aleta es la más rápida en línea
recta.En las curvas cerradas, la aleta de la caja estadounidense, en su mayoría grande, frena contra ella. Esta configuración se utiliza para las tablas con mucho volumen y para las olas más pequeñas y de menor tamaño, en las que no tienen sentido los giros de rendimiento o son posibles de todos modos.
Single Fin + Side Fins / 2+1 SetupUna
configuración de aletas
muypopular con una aleta central US Box más grande y dos aletas laterales pequeñas (side bites) para todas las tablas de surf más grandes y tablas de principiantes. Esta configuración permite giros más cerrados que la configuración de una sola aleta y da a la tabla de surf una gran estabilidad. Debido a las aletas laterales más pequeñas e inclinadas, en contraste con la configuración del propulsor, también es una configuración de aletas muy rápida.
